Budowa infrastruktury rowerowej na ul. Żeromskiego

Ruszyła budowa infrastruktury rowerowej na ul. Żeromskiego i fragmencie ul. Czachowskiego. Niestety, nasze uwagi zgłoszone na etapie konsultacji nie przekonały projektanta ani MZDiK do wprowadzenia istotnych poprawek.

Przede wszystkim projektant i Miejski Zarząd Dróg i Komunikacji w Radomiu całkowicie zignorowali istniejący przejazd dla rowerów przez ul. 25 Czerwca w ciągu ul. Żeromskiego oraz możliwość legalnego wjazdu na nową drogę dla rowerów dla osób jadących od strony deptaka.

Podobny problem sygnalizowaliśmy kilka dni temu w przypadku projektu dotyczącego ul. Okulickiego. W praktyce oznacza to brak zachowania ciągłości trasy rowerowej w obrębie projektowanego odcinka i poza nim, co stoi w sprzeczności z rozporządzeniem w sprawie przepisów techniczno-budowlanych dotyczących dróg publicznych.

Kolejną poważną wadą jest wyznaczenie drogi dla rowerów po północnej stronie ul. Żeromskiego. W rejonie przystanku autobusowego przy skrzyżowaniu z ul. Czachowskiego zwyczajnie brakuje miejsca na infrastrukturę rowerową odpowiedniej jakości. Po tej stronie jezdni występuje również większe ryzyko kolizji z klientami sklepów i punktów usługowych. Dlatego od początku wskazywaliśmy, że droga dla rowerów powinna powstać po stronie południowej. Mimo zgłoszonych uwag projektant nie zdecydował się na zmianę rozwiązania.

Podobnie potraktowano odcinek ul. Czachowskiego przy ul. Batorego. Zamiast proponowanej przez nas śluzy rowerowej, która umożliwiłaby dojazd do istniejącego łącznika z ul. Batorego, zaprojektowano wspólną drogę dla pieszych i rowerów, która narusza wymóg zachowania skrajni od jezdni i nie zapewnia sensownego połączenia z istniejącą infrastrukturą.

W tej sytuacji trudno mówić o dobrze przygotowanej inwestycji. Po co są konsultacje, skoro projektanci nie tylko nie uwzględniają zgłaszanych uwag, ale pozostawiają rozwiązania utrudniające bezpieczny i wygodny ruch rowerowy, a w dodatku budzące wątpliwości co do zgodności z przepisami?

Infrastruktura rowerowa powinna tworzyć spójną sieć, a nie zbiór odcinków, które po wybudowaniu nadal nie będą zapewniały rowerzystom możliwości wygodnego i zgodnego z przepisami przejazdu.