Ponad 8 mln zł na nowe chodniki i drogi dla rowerów w Radomiu. Są też powody do zastrzeżeń

W Radomiu powstaną nowe chodniki, drogi dla rowerów i drogi dla pieszych i rowerów. Miejski Zarząd Dróg i Komunikacji podpisał umowy na realizację inwestycji przy ulicach Żeromskiego, Czachowskiego, Okulickiego i Struga. Łączna wartość trzech kontraktów przekracza 8 mln zł.

Brzmi dobrze. Problem w tym, że część nowej infrastruktury już na etapie projektu została zaprojektowana w sposób, który utrudni albo wręcz uniemożliwi rowerzystom legalne korzystanie z niej z naturalnych kierunków jazdy.

Żeromskiego – nie wjedziesz od strony deptaka

Pomimo zgłaszanych przez nas uwag droga dla pieszych i rowerów na ul. Żeromskiego została zaprojektowana tak, że rowerzyści jadący od strony deptaka nie będą mieli możliwości legalnego wjazdu na nową infrastrukturę. Miliony złotych wydane na nową drogę, a podstawowego połączenia zabraknie.

Okulickiego – ten sam błąd od strony Wacyna

Na ul. Okulickiego sytuacja wygląda niemal identycznie. Pomimo naszych uwag droga dla rowerów została zaprojektowana tak, że rowerzyści jadący od strony Wacyna nie będą mogli zgodnie z przepisami wjechać na nową drogę dla rowerów. To nie są problemy, których nie dało się przewidzieć. Zwracaliśmy na nie uwagę jeszcze przed realizacją inwestycji.

Czachowskiego – brak połączenia z istniejącą infrastrukturą

Na ul. Czachowskiego nowa droga dla pieszych i rowerów nie zostanie prawidłowo połączona z istniejącym łącznikiem prowadzącym w stronę ul. Batorego, wybudowanym wcześniej z Budżetu Obywatelskiego. Mimo zgłaszanych uwag nie zaprojektowano połączenia ze śluzą rowerową. Zamiast wykorzystać istniejącą infrastrukturę i stworzyć spójny przejazd, powstanie kolejny odcinek, który nie zapewnia wszystkich potrzebnych relacji.

Struga – 160 metrów zamiast spójnego rozwiązania

Jest też ul. Struga. W miejskim komunikacie czytamy o ciągu pieszo-rowerowym po południowej stronie ulicy na odcinku od 25 Czerwca do Grzybowskiej. To nie jest rzeczywisty zakres budowy drogi dla rowerów. W praktyce powstanie zaledwie około 160 metrów DDR. Zamiast zlikwidować istniejące pasy rowerowe i stworzyć spójne rozwiązanie, wybudowany zostanie kolejny oderwany fragment infrastruktury. Co więcej, nowe rozwiązanie dodatkowo uniemożliwi rowerzystom jadącym od strony RCS wjazd na nową drogę dla rowerów.

8 mln zł i pytanie: gdzie tu jest spójna sieć?

Nie sprzeciwiamy się budowie infrastruktury rowerowej. Wręcz przeciwnie – chcemy, żeby w Radomiu powstawała jej jak największa ilość. Ale nowa infrastruktura ma służyć rowerzystom, a nie tylko dobrze wyglądać w komunikacie prasowym. Trudno zaakceptować sytuację, w której za ponad 8 mln zł powstają rozwiązania z oczywistymi brakami, a uwagi zgłaszane jeszcze na etapie projektowania są ignorowane.