Przejście przy Galerii Słonecznej to nie wszystko. Są też dobre zmiany i jeden skandal!
Wczoraj przekazaliśmy sensacyjną informację: po ponad 15 latach starań ruszyła budowa czwartego przejścia dla pieszych przy Galerii Słonecznej. Dziś przedstawiamy szczegóły inwestycji, która ma zmienić organizację ruchu pieszego i rowerowego w tej części Radomia.
Co się zmieni?
1. Czwarte przejście dla pieszych i przejazd dla rowerów
To najważniejszy element inwestycji. Nowe przejście wraz z przejazdem rowerowym połączy plac Jagielloński z zachodnią stroną ulicy Chrobrego, w kierunku osiedla XV-lecia. To rozwiązanie, o które Bractwo Rowerowe zabiega od połowy 2011 roku. W końcu, bez przerw w infrastrukturze, mieszkańcy północnej części Radomia dojadą na rowerach do centrum.
2. Przejazdy rowerowe przez ulice Chrobrego i Pileckiego
Projekt przewiduje powstanie przejazdu dla rowerów na skrzyżowaniu przy Galerii Słonecznej, pozwalającego przejechać z jednej strony ulicy Chrobrego na drugą. Powstanie również podobny przejazd umożliwiający przekroczenie ulicy Pileckiego.
3. Droga dla rowerów wzdłuż Galerii Słonecznej, ale z poważnym zgrzytem
I tu dochodzimy do sprawy, która budzi nasz zdecydowany sprzeciw. Pierwotny projekt zakładał budowę asfaltowej drogi dla rowerów wzdłuż budynku galerii. Jednak z dostępnych informacji wynika, że po naciskach Wydziału Inwestycji Urzędu Miejskiego w Radomiu zmieniono to rozwiązanie. Zamiast asfaltowej nawierzchni rowerzyści mają dostać dotychczasowy chodnik z linią oddzielającą ruch pieszych od ruchu rowerowego.
Naszym zdaniem to skandal. Sprawdźmy, o jakich oszczędnościach mówimy. Przy założeniu, że kilometr drogi dla rowerów kosztuje 1 mln zł, budowa brakujących 190 metrów wzdłuż budynku Galerii Słonecznej to wydatek około 190 tys. zł. Przy dofinansowaniu na poziomie 85%, jakie otrzymaliśmy na ten projekt, miasto musiałoby pokryć z własnego budżetu zaledwie 28,5 tys. zł.
Za taką kwotę zrezygnowano z rozwiązania, które zapewniłoby rowerzystom lepszą nawierzchnię na lata. Wielokrotnie zwracaliśmy uwagę na problemy związane ze stosowaniem kostki betonowej na drogach dla rowerów. Podcierania dupy szkłem ciąg dalszy. Wydział Inwestycji po raz kolejny szuka oszczędności, których efekt finansowy jest niewielki, a konsekwencje dla użytkowników infrastruktury będą odczuwalne przez lata.
4. Wyprostowanie drogi dla rowerów w rejonie basenu Fala
Projekt przewiduje korektę geometrii trasy rowerowej w okolicy basenu Fala. Droga dla rowerów ma zostać wyprostowana, co powinno poprawić komfort jazdy.
5. Przejazd rowerowy na skrzyżowaniu ulic Galileusza, Chrobrego i Czystej
Kolejnym elementem będzie nowy przejazd dla rowerów, pozwalający przejechać z jednej strony ulicy Chrobrego na drugą. To następna zmiana, która może poprawić ciągłość tras rowerowych w tej części miasta.
6. Pas dla autobusów
Przebudowywanym w pierwszej kolejności elementem jest buspas widoczny na opublikowanym przez nas wczoraj zdjęciu. Zostanie on wydłużony do ulicy Struga.
Na zdjęciach projektu możecie zobaczyć także uwagi, które Bractwo Rowerowe zgłosiło projektantowi podczas konsultacji w 2018 roku, w tym te dotyczące nawierzchni drogi dla rowerów przy Galerii Słonecznej.
Cieszymy się, że inwestycja wreszcie ruszyła, a część naszych postulatów zostanie uwzględniona. Nie zamierzamy jednak przemilczać decyzji, które obniżają standard infrastruktury rowerowej. Skoro miasto realizuje inwestycję z 85-procentowym dofinansowaniem, trudno zrozumieć rezygnację z asfaltowej nawierzchni dla rowerzystów z powodu oszczędności, które dla miejskiego budżetu wyniosłyby około 28,5 tys. zł.
